Het is algemeen bekend dat na COVID-19 in 2020 de zeevrachtkosten enorm zijn gestegen, wat heeft geleid tot een aanzienlijke toename van de inkoopkosten voor onze buitenlandse klanten.

Gelukkig zijn de meeste van onze orderprijzen gebaseerd op FOB-voorwaarden, en alleen voor klanten in het Verenigd Koninkrijk en Australië hanteren we een CIF-prijs.

In mei 2021 ontving onze fabriek voor imitatiebont een bestelling van een 20-voetscontainer van een Britse klant.

De klant bestelde 11.000 metermicrovezel suèdeen 5000 meter diversekunstbontstofinbegrepen :jacquard imitatie kunstluipaardbont ,

 jacquard imitatie dalmatiërbont,effen gekleurd nep apenbont/haar,effen kleur imitatie konijnenbont,effen imitatie sherpa bont…

Vóór COVID-19 bedroegen de zeevrachtkosten voor een 20-voets container van de haven van Shanghai in China naar de haven van Felixstowe in het Verenigd Koninkrijk slechts 800 tot 1000 dollar.

Maar deze keer, toen de goederen klaar waren en we de container begonnen te boeken, stegen de zeevrachtkosten naar 9300 USD.

Het zeevrachtvervoer is de afgelopen 23 jaar echt waanzinnig geweest!

Aangezien onze bestelling onder CIF-voorwaarden is geplaatst, zijn de zeevrachtkosten de winst van onze bestelling volledig overtroffen.

We melden deze situatie onmiddellijk aan onze Britse klanten, met wie we al jarenlang samenwerken, in de hoop op hun begrip en medewerking.

Na overleg met de klant stemt deze ermee in om ons te helpen de zeevrachtkosten van USD 4200 te dragen.

Hoewel onze winst is gedaald, is de druk aanzienlijk afgenomen. Momenteel boeken we de containers, bepalen we de laadtijd en verzenden we de goederen zo snel mogelijk naar onze Britse klanten.

Maar we willen echt weten: wanneer komt er een einde aan die torenhoge zeevrachtkosten?